BS POTENZA RE-11
さて、待望のRE-01Rの後継モデルである。（これは取り付けは1番最近だが、興味がある人が多そうなので先にアップしました。）
せっかくの新しいモデルなので､組む前にちょっと色々とチェックしてみた。
ちなみに 比較対象は､全て同社のRE-01Rである。
まず始めに感じたのは､タイヤの臭いが違う。
まるで靴屋のスニーカーコーナーのような臭いである。
生臭いと言うか､ゴム臭い（まあ､ゴムなんだけど)。
そして、次に少し触ってみた。
このタイヤは､サイドウォールもそうだが､ケース剛性が半端じゃない！！
ケース剛性がまるでSタイヤ並で､お店の人が､チェンジャーで組むのが大変そうだった。
205/55/16でも、こんなに大変だと､40や35の18インチ以上のタイヤだと、最新のチェンジャーじゃないと無理じゃないかな。
（お店の人は､こんなタイヤがでたら、チェンジャー買い換えたいと言っていた。）
ケース剛性と言っても､特にショルダー部が凄く固く､そこがRE-01Rとの一番の違いだと思った。
更にトレッドのブロックもでかく､と言うよりスリックタイヤに､縦グルーブを2本入れて､溝を少し掘ったようなイメージである。
だから、正確にはブロックの数は、左、真ん中、右の三つ？？ （って数え方がわからない(笑)。）
と言う感じで､かなり強烈。 まるでRE-01Rのトレッドが、普通のタイヤに見えるくらいである。
このブロックは､ショルダーの剛性と相まって､かなりレスポンスが良さそうだ。
ちなみに、イン側のショルダーはラウンド形状､外側はスクエア形状で､イン側は接地面が広く､これはキャンバーを付けた時などに､
トラクションやブレーキ性能が高そうである。
また､外側は見るからに固くて踏ん張りそう。
次に､RE-01Rと持ち比べたら､ケースが固い割に､摩り減ったRE-01Rと殆ど重さは変わらない。
減った分を差し引いたら同じくらいじゃないかな？？
うーん。これは､かなり期待できる感じ。強烈にバージョンアップしてそうだ。
ちなみに、写真に見える小さな丸い穴は、慣らし終了のためのサインかな？
まあ､今まで無かったのが不思議だけど･･･。
それでは早速､走行インプレッション。
まず、RE-01Rと比べると､とにかくタイヤが固い！！
RE-01Rだと、新品時にはかなりトレッドが柔らかく感じ、乗り心地も､角の当たりが柔らかい感じだった。
そして、グリップはしているのだが､トレッドのヨレをモロに感じ、新品時には正直ちょっとフィーリングが好きじゃなかった。
それが、RE-11はかなり違う。新品状態から超スパルタンである。角の当たりは1分山のRE-01Rより固く､レスポンスもいきなり凄い。
減衰を柔らかくしようかと思ったほど(笑)。でも､この固さのフィーリングはアシの固さではなく、いわゆるタイヤの固さ。
もちろん、この時はまだ慣らし中なので、普通の街乗りだが､それでも感じられる剛性感とグリップ感。
何度か運転した事がある､GDB-C型以降のインプレッサ純正の、RE-070並かそれ以上かな。
色んな意味で､強烈。大袈裟ではなく､Sタイヤみたいな感じだ。
それでは､次にワインディングレポート。
まず速度を少し上げて驚いたのは､トレッドパターンからは想像できないほど、ロードノイズが少なく、静か。
そして、接地感が非常に高く、ピターっと走っているイメージである。接地面積も広く感じる。
また、発熱もいい。路面が氷点下でも比較的早くタイヤが暖まる。
まあ、ニュータイヤは暖まりやすいのだが､それにしてもRE-01Rよりも早い気がした。
そして、気になった街乗りの突き上げ感だが､速度を上げるとだんだん乗り心地がよくなってきた。（まあ、乗り心地は足とのバランスもあるだろうが。）
これは、街乗りで突き上げる固いサスペンションが、スピードを上げるとピターっと乗り心地が良くなるのに似ている。
そして、肝心のコーナリングは､新品のRE-01Rがネチャーッと曲がるイメージに対し､スパーッと曲がるイメージ。
Sタイヤという言葉を使わずに、
わかりやすく言うと､固くて滑らないゴム？？
タイヤが鳴くポイントも、かなりRE-01Rとは違う。
うーん。RE-01Rと違い､これでやっと、タイヤのグリップ力と､トレッドやタイヤケースのバネレートのバランスがバッチリ合ってきた感じである。
特に､個人的にはショルダーの剛性感がすごく好きである。 RE-01Rのような、トレッドのヨレは、全くと言っていいほど感じない。
次にブレーキング時の性能だが､明らかにRE-01Rよりもロックさせるのが難しい。
BSのホームページによると､テスト車では80Km／hからのフルブレーキで､80cm短く止まるらしいが､確かに接地感が凄く､減速Gも強く感じた。
ブレーキパッドをワンランク上げてもいいかもしれない（Sタイヤ用でも良さそうな感じ）。
こららの性能は、
明らかにRE-01から、RE-01Rへのバージョンアップよりも､大きな変化となっていると思う。
あまり、ドリフトしたり、極端に振り回すタイプのタイヤでは無い気がした。
個人的には､このタイヤは､色んな意味で､S2000に合っていると思う。
とまあ、個人的には､あらゆる面でRE-01Rより恐怖感を感じなくなったが､タイヤが固いので人によってはピーキーと感じるかも。
また、おそらくキチンと性能を出そうと思ったら、足廻りのリセッティングや､ボディー補強などが必要となるだろう。
それと､ファッションで大きなホイールを付けている人には、色んな意味でお勧めできない。
（値段が高いし､乗り心地悪いし､タイヤを組む時にタイヤかホイールの、どちらかを傷つけそう。）
あとは、ウェット性能､耐ハイドロ性能､熱ダレ特性､そして､何より耐磨耗性が気になるところ。
それは､これから試す予定。
とりあえず､現時点では以上。
