スポーツカーについて思ふ事
最近では､スポーツカー､ピュアスポーツカー､スポーティーカー､レーシングカー､21世紀の次世代スポーツカー､、、
などと、スポーツカーについて､色んな言葉が使われていますねぇ。
まあ、スポーツカーに付いての定義なんて､考えは人それぞれだし､どれが正解だ何て無いのかもしれませんが、私なりのスポーツカーについての考えをちょっと書いてみます。
私は､スポーツカーとは､スポーツする為の車、だと単純に考えています。
スポーツする為の車かぁ…。フム。
スポーツとは､普通は己の「心と技と体」を鍛え､それを競うもの。だと思っています。
例えば、世界最大のスポーツの祭典である､オリンピックの種目になっている競技も､その精神にのっとっていると思います。
それは、陸上競技にしろ､水泳にしろ､球技にしろ､柔道にしろ､格闘技にしろ､その基本精神は変わらないと思います。
そして車などの原動機を使ったものは、モータースポーツと呼ばれていますねっ。
これもその精神にのっとって考えてみると、モータースポーツや､スポーツカーの本質が見えてくるような気がします。
私が思うに､モータースポーツというのは、恐らく最も複雑な機械を、道具として使用するスポーツでしょう。
車は､アーチェリーよりも､射撃よりも、競輪よりも､スキーの道具よりも､ずっと複雑な機械です。
ただ私は､道具を使用して、鍛え上げた「心と技と体」を競うには､できる限りその「心と技と体」の差が出るような道具にするべきだと思います。
そして、その道具はできる限りその目的に特化され､その目的のみのために作られるべきだと思います。
まず、「心と技と体」の差が出る道具にするべき､と言う話についてですが､、、
最近、私は特に思うのですが､「電子制御」と言う名のコンピュータが、それを非常に邪魔している気がしてなりません。
コンピュータを始め､昨今のIT技術の進歩は目を見張るものがあります。
今や、例えばチェスの世界では､世界チャンピオンでもコンピュータには勝てません。
飛行機も自動操縦が当たり前で､ミサイルもコンピュータが数千キロ離れた所から誤差数メートルの精度で命中という､人間には不可能な技術を身に付けています。
それもそうですねぇ。 一秒間に何十兆回以上も計算できるものに、人間が計算能力で挑むのも分が悪いと言うものです。
つまり何が言いたいのかというと､「スポーツ」と名がつく世界に、その道具として、コンピュータだけは入ってくるべきではないと思うのです。
そうでないとスポーツは、人間の「心と技と体」を競うよりも、コンピュータの技術を競う事になってしまうと思うからです。
これは個人的な考えですが､遠くない未来には、ドライバーが乗っていない方が速いモータースポーツの時代が来てしまうと思います。もちろん､ラジコンのような、操作もしません！
そんなバカなー！？ と思うかもしれませんが､高精度なGPSに、パトリオットミサイル等に装着されているカメラ、パターン認識装置に、加速度センサを始めとした各種センサー。そして､それらの膨大な情報を一瞬にして処理できる、スーパーコンピュータをピットにおいて､リモートでシフト､ハンドル､ブレーキなどの操作を行う（現在のフライ・バイ・ワイヤー（電子スロットル）のように、モーターを使う）物が出てきたら…。
センサーと言えば､私は昔、加速度センサのソフトを開発していた事があるのですが､最近の加速度センサーってのは、100mの距離で、1mm上っている傾斜も感知できるんです。
そんなGの感知は、人間にははっきり言って不可能です！！
しかも、コンピュータはミスをしません。
全く､タチが悪いです。
そのうち､プログラマーが､サーキットごとにプログラムをし､データを入れ､無人の車を走らせて､ピットで皆が居眠りしているうちに、ぶっちぎりのコースレコードで優勝なんて時代になってしまうかもしれません。
でもー、、、それってスポーツですか？？(笑)
例えば、アーチェリーやクレー射撃で、自動照準を搭載しようなんて考える人がいますか？？(笑)
もう言いたい事はわかりますよね。
最近は､市販車だけでなく､レーシングカーにも電子制御と言う名のコンピュータが入り過ぎています。
F1ですらそうです。例えば、どうして2ペダルにしたんでしょうねぇ？
シフトミスするのも､回転数を合わせるのも人間の技術のうち。ABSだって、ロックコントロールするのが技術のうち。
衝突安全の為のボディーなどはともかく､ドライバーのミスや負担を減らすための制御って､他のスポーツでそんな話は聞いたことが無いでしょう。それこそ、「心と技と体」のうち、「体」はスポーツの重要な要素ですから。
そして最近の市販車でも同じく､電子制御がとてつもなく増えてきています。
ABSはもちろん､トラクションコントロールや､スタビリティーコントロールは当たり前。更に､横滑り防止装置やら､4輪独立のストローク感応型ABS、更には、曲がりきれない時にはハンドルを切り足せば、コンピュータが自動的にブレーキをかけて減速して曲げてやったり…。
2ペダルのシーケンシャルマニュアルに至っては､人間には絶対に不可能な、自動高速シフトアップや､100％の確立で､ドンピシャ回転数が合わせられるシフトダウンや、自動ヒール・アンド・トゥー。
このように､ドンドン人間がやる要素を減らして行くってのは、スポーツの精神からは離れていっている気がしてなりません。
そしてコンピュータの介入以外のもう一つの重要な要素は､スポーツに使うための道具が､他の目的を持っていると言う事です。
例えば野球のバットは､野球の球を打つためだけに作られているわけで､買い物袋をぶら下げる為のフックなんて､当然付いていません(笑)。
スポーツカーも､スポーツと名づける以上は､基本的に走りに必要な物以外は、付けないに越した事はないはずです。
ただ、市販車ということでは当然法律もあるでしょうし､公道を走るわけですから､最低限の装備は必要なのは当然でしょう。例えば、トランクや､助手席､エアコン､オーディオ､触媒､衝突安全ボディ。
この辺は公道を走る以上はまあ、必要かなーって納得できます。
しかしながら、4ドアや､広いリアシート､背の高いボディー､ゴルフバックが入る大きなトランク､広い室内空間に多くの収納場所、それらを確保するために､
前に追いやられたエンジンレイアウトに、重くなったボディー。
大きな空気抵抗に､大きな全面投影面積。
これらは、走りを追求していく上で､ネガにしかならないと思います。
まあ、普通の車をスポーティーな方向に味付けした、スポーティーカーと言うのなら解りますが､これらをピュアスポーツカーと言うのには抵抗を感じます。（ちなみに､メーカーの開発者は､絶対にそれらをスポーツカーとは呼ばないみたいです。）
勿論、競技専用の車ではないので､有る程度は仕方ないと思いますが､あまりに走行性能上不利なパッケージ、レイアウトのスポーティーカーを見ると､まさに､バットに買い物袋のフックが付いていると言うよりも､買い物袋をかける棒で､野球の球を打っているって感じてしまいます(笑)。
まあ、不愉快に思う人もいると思うので､この話はこの辺で…。
ああ､一応念のため､そういう車が悪いとか、嫌いだとか言っているのではありませんよ。良く言えば、車としての実用性と､スポーツ性のバランスが取れている、といった解釈もできますね。
ただ、そういう車ばかりになって、ピュアスポーツカーが無くなるのは寂しいので、そのようなスポーツカーも、消費者の選択肢として持たせてもらいたいなって感じです。
長くなりましたが､私の考えるスポーツカーを簡単に言うと､
「できる限り走行性能を第一に設計､追求した車で､かつ電子制御が入っていなく､よりドライバーの技能の差が出る車」
といった感じでしょうか。
その結果として､スポーツカーは速い車となると思いますが､私は上記の通り､絶対的な速さがスポーツカーの条件だとは考えていません。
とにかく、操る人間の技能の差が顕著にでるのが、スポーツカーの絶対条件だと思います。
結果として､それは素人には性能を出しにくい､乗りにくい車になるかも知れません。
でも、私はそれでいいと思います。
例えば、プロ野球選手のバットは､初心者には重たくて振れないかもしれません。 だったら始めは軽いバットを選べばいい、というような考え方で…。
上級者が運転すると、ツボにはまったようにすごい走りをするのに､初心者はコントロールするのが難しく、とても乗りこなせない。 そんな車が有っていいと思います。
誰でも、安全に速く走れる車を作っていくと…。
スポーツからは離れた､何だかつまらない世界になっちゃいますねー。
ただ、時代は明らかにそっちの方向に行っています。
良く、今年は沢山の次世代ニュースポーツカーが目白押し、何て聞きますが､私はついに本当の意味でのスポーツカー離れが始まったのかと思っています。
以上､戯言でした…。
Dec, 2007
Writetten by E.T
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