山田： 「フーー。 もうすぐインフィールドも終わる｡ ここを曲がると、また高速の直線だ｡ そこの出口で左のインを取って並んでは入れれば、後は上りでも、インベタで溝を使って先にゴールできる｡ 次の直線で何とかこらえるぞ！！」
啓介： 「…最後のインフィールドのコーナーだ｡ ここを抜ければ直線が待ってる！！ しかし、序盤の直線の速さを考えると｡｡｡ ホントに抜けるのか？？」
最後のインフィールドの右をクリアし、直線に入るS2。
啓介： 「おっとっと、アンダーだ｡ ちくしょう｡ ABSを酷使してフロントタイヤがタレてきやがった…。 思ってた以上に、フロントタイヤに厳しいコースだぜ｡」
同じく、最後のインフィールドの右をクリアし、アンダーを出しつつも直線に入るFD。
ラインを少し外し、一瞬S2の後ろのラインに入る｡
啓介： 「！！！！！！」
啓介： 「そういうことか。 フフフ｡ S2のオッサン、マジックのタネがわかったぜ！！」
アンダーを出したことで、偶然にも、FDはS2のスリップに入る｡
スリップ気づき、一気に追い上げる啓介｡ 直線で今度はFDが、一気にS2の真後ろに入る｡
山田： 「…！ さすがに気づかれたか｡ 凄い学習能力だな｡ FDのライトが見えねーや｡ 車間、30cmとないな。 だが何か忘れてないか？ そっちはターボ車だぜ｡」
啓介： 「ふふふ。余裕だぜ｡ 一気に追いついた｡ ここで、スリップから抜けて一気に追い越してフィニッシュだ！！ こっちは400馬力だ｡ スリップにいつまでもいる必要はない！！」
その時だった｡ 啓介のFDのエンジンが一気にパワーダウンする｡
啓介： 「な？なんだ？ 踏んでも加速しねー｡ どうした、13B-REWターボ！！」
啓介： 「ん？ 油温警告灯が？？」
山田： 「やはりな。。。
右から追い抜きに来たが、加速が遅い｡ そっちの車はハイパワーターボだ｡ スリップに入れば、ラジエターだけでなく、インタークーラーにもオイルクーラーにも風が当たらない｡
400馬力も出してれば、当然水温も油温も一気に上がる｡ エンジンが一気に熱ダレするんだ｡ 後は、ゴールまでFDのエンジンがタレててくれる事を祈るだけだ｡ スリップから抜ければ一気に冷えるからな！！」
熱ダレしたエンジンでスリップから抜け、全開で抜きにかかる啓介。
「パーーーーーーーン」。
全開で逃げるS2。
「カーーーーーーーン」。
熱に強いS2と熱ダレしたFDの加速はほぼ互角！！
史浩： 「しかし涼介｡ いくらNAがインフィールドに強いからって、400馬力と220馬力だぜ｡ 何で、啓介がちぎれないのかホント不思議だよ｡」
啓介： 「恐らく相手のドライバーは、パワーの本質も良くわかっているのだろう｡ シャーシダイナモ転がして喜んでる連中とはわけが違う｡」
史浩： 「ふーん。パワーの本質かぁ・・・」
啓介： 「例えば400馬力と言ったって、この道で400馬力出してる瞬間なんていったい何秒だと思う？」
史浩： 「なるほど・・・。確かに｡」
大林： 「400馬力、400馬力｡ブツブツ｡ あーぁ、もしMR-Sが400馬力あったら速いだろーなー｡」
東山： 「はは。でもさあ、山田さんが言うには、ピークパワーなんてどーでもいいらしいよ。」
大林： 「ふぇ？？」
東山： 「どうでもいいって事はないけど、用は、ピークパワーが出るまでの過程の方が大事なんだそうだ｡」
大林： 「ふむ。」
東山： 「なんでも、車を加速させる力ってのは、パワーカーブに対して時間での積分で･･･」
大林： 「ハイッ、積分って言葉が出たので、コマーシャル｡」
続く・・・