ハイパコで至高を目指す

さてさて、かなーり久しぶりの更新ですが、S2000のページも忘れてないですよ（笑）。

それでは前回の続きから書きましょか。
車高調のO/Hでしたね。


お店から O/Hが終わったという連絡が来たので、純正足に未練タラタラのまま（笑）、O/Hした車高調に付け変えました。
バネは、ハイパコで、レートはOHLINS標準のバネよりも1Kg高くしました。
バネについては、詳しくはインプレッションに書いてあるので省略します。
ハイパコの特性についても詳しく書こうかと思いましたが、今では情報があちこちにあふれているみたいなので、ここでは省略しまーす。
ネットとかで調べてみて下さい。 概ねその通りだと思います。

次にOHLINSのダンパーですが、15段よりも柔らかい部分は全く使わないので、O/H時に「今までの15段目の強さを今度は20段目にして、その15段を20段階に細かくしてくれ」と注文しました。
つまり、全体的に固くして、1クリックの変化を少なくって事ですね。


それでは早速取り付けてみると、車高が高くてビックリしました。
元気いっぱいになったショックの減衰が強く効いて、中々車高が落ちてきません。
前にも書きましたが、O/Hしてすぐにアライメントを取る様な素人な店には、絶対に頼まない事をお勧めします。
1週間も乗れば、2cm程度は車高が落ちます。 2cm車高が変われば、アライメントなんて相当変わります。

そんな訳でこの日は取り付けるだけでしたが、運転してビックリしました。
とにかく乗り心地が凄く良いです。
O/H前はもちろん、それまで付けていた純正足よりも遥かに突き上げもなく、乗り心地が良いです。
減衰力は、6段戻しとかなり固めなんですけどね。
ただー、ハンドリングやフィーリングは全然ダメでした。 なぜか凄く車高が後ろ下がりになった感じで、全くキビキビ感が有りません。 ハンドリングに対する車の動きがにぶく、 キビキビした純正足と比べると、特にそう感じます。
もちろん、車高はO/H前から変えてないんですけどね。
まあ、バネを変えたり減衰力を変えたりしたので、色んな物が変わったのでしょう。


そんな訳で失敗した感を持ちつつ1日置いて、次の日に見てみたら、目測ですが車高が1cm以上落ちていました。
今後の車高やアライメント値を決めるために、慣らしがてらこれにてちょっとテスト走行です。
ハンドリングは、1日置いて若干落ち付いたものの、やっぱり後ろ下がり感が強くS2000らしいクイックさが全くありません。
O/H前のセッティングが抜群に決まっていたので、「んー」って感じですね。

ハンドリングは、一言で言うと「弱アンダーで踏んでいける足」って感じでしょうか。
ただ私はこのハンドリングは、S2000に限って言えば合ってないと思いますし、嫌いですね。
とにかく、アクセルオンでフロントタイヤを削りながら走っている感じで、舵角が大きくパワーを食われている気がします。
トラクションが良いと言えばそうですが、安定し過ぎていて全くドキドキ感もトキメキもなく、楽しくありません。

「弱アンダーで踏んでいける足」というのは褒め言葉の様に聞こえますが、S2000には向いておらず、私はS2000は運転でアクセルを踏める状態に持っていく車だと思っています。

そんな訳で、O/H前のフィーリングに戻すべく、まず車高の後ろ下がり感を何とか無くそうと車高調整を決めました。

でわ、次回は車高調整編です。

続く…。

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